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      專題

      “鋰大爺”突遭“背刺”?鋁離子電池真能吊打電池產業鏈?

      作者: admin 來源:證券之星 時間:2021-12-08

      [摘要]在鋰電池殺跌之際,市場上突然傳來一則消息,給本就“虛弱”的“鋰大爺”來了一記“背刺”。甚至引得A股投資者紛紛在互動平臺喊話自家公司,是否有鋁離子電池相關研究。

      汽車動力的發展史,也是人類對能源應用的縮影。在汽車剛問世時,由于燃油價格過高,一度出現了木炭和煤炭汽車。如今,燃油汽車普及,又掀起了新能源汽車的熱潮。


      1970年,科學家制成了首個鋰離子電池;1991年,索尼公司發布首個商用鋰離子電池。此后,又經過數十年發展,鋰電池成功應用在新能源汽車上,身價也隨著水漲船高。


      本周伊始,持續高企的鋰電池板塊卻突然殺跌,截至12月7日收盤,兩個交易日內板塊整體跌幅達到了4.5%。主要原因,是寧德時代、鼎盛新材、億緯鋰能三家企業爆出了利空消息。


      不過,在鋰電池殺跌之際,市場上突然傳來一則消息,給本就“虛弱”的“鋰大爺”來了一記“背刺”。甚至引得A股投資者紛紛在互動平臺喊話自家公司,是否有鋁離子電池相關研究。


      鋁電橫空出世,“吊打”鋰電?


      日前,有媒體報道稱,印度Saturnose電池研發公司宣布,將公開發布其增強型鋁離子電池,并計劃在2022年實現鋁離子電池商業化,慢慢取代性價比不高的鋰離子電池。


      據悉,該項目一開始由沙特阿拉伯的達納風險基金提供資金支持,近五年來一直處于“秘密”開發狀態。


      Saturnose聲稱,鋁離子電池的能量密度可以達到每升1500Wh以上,這意味著每公斤鋁離子電池可以提供至少600Wh的能量。一組150kW的固態鋁離子電池將重達565公斤,可以提供1200公里的電動汽車續航里程,并能持續至少20000次充放電循環,能夠讓電動汽車的使用壽命穩定在15年左右。


      Saturnose還稱,鋁離子固態電池的生產無需使用鎳和鈷兩種資源,而是使用混合納米技術來開發其快速充電電極和電解質,充滿電只需要12分鐘。


      同時,其陰極采用的是無序且高能的巖鹽結構,電解質為固態,內部其他材料有鋁和鈮。因此,這種電池不會像鋰離子那樣發生熱失控和枝晶問題,安全性更高,材料成本以及制備技術也要比鋰離子電池便宜一半。


      本文也參考Saturnose公司的數據對兩種電池進行了對比。



      總而言之,在Saturnose公司規劃的藍圖中,鋁電池可以說是“吊打”目前的鋰電池。


      騙局還是王炸?仍需時間證明


      動力電池一直都是新能源汽車的“心臟”,僅從成本而言就占了近一半。


      因此,從某種意義上來講,全球新能源汽車的競爭,其實是動力電池之爭,誰掌握關鍵核心技術,誰就能在新的競爭賽道中拔得頭籌,贏得未來。


      從Saturnose公司的宣傳來看,鋁離子電池堪稱是電池中的“老大哥”。安全、高效、便宜、儲量大、環境友好……似乎是集萬千寵愛于一身的寵兒。


      但是,目前鋁離子電池仍然在實驗室階段,所說Saturnose公司稱計劃在2022年實現鋁離子電池商業化,但是縱觀市場長河,“空包彈”不在少數,最終能否落地,還是要眼見為實。


      同時,反觀鋰電池的發展史,從1991年實現商用,到落地新能源汽車也有近20年的積淀,鋁離子電池即使真的可以實現大規模量產,想要徹底替換掉如今的鋰電池產業鏈,起碼也需要5-10年時間。


      據稱,鋁電池的原型目前正在測試中。Saturnose還計劃嵌入其當前的系統,以兼容其下一個階段,其中包括將電池和電子系統融合在一個單一的控制臺。鋁離子電池的潛力已被反復證實,但尚未進行商業測試。


      理想是豐滿的,現實究竟如何,還要等鋁電池真正實現商用才能見分曉。


      行業專家也提醒,鋁離子電池實驗數據雖好,但是要跨過量產的鴻溝,還有很長一段路要走。量產上市的產品能否如預期那樣出色,還需后續揭曉。


      市場支持百花齊放,但需理性看待


      事實上,市場需要熱點,因此是樂意接納每一種資源的開發與利用的。


      此前,寧德時代發布了鈉離子電池,格力發聲要研制鈦電池,目前市場上積極布局的氫能源產業,都是在新能源這條路上的多方位探索模式。


      但是,市場上不存在完美無缺的事物。即使是目前看起來能夠“吊打”電池產業鏈的鋁電池,也必然存在不足之處,雖然還沒有明確報道指出,但這一產品的技術門檻一定不會低。


      “金無足赤,人無完人”,燃油易得但存在污染,風電、光伏綠色環保但靠天吃飯,鋰電池實現了量產但還有諸多不足……因此,對于市場還不夠熟悉的鋁電池而言,將其暫時當做一個題材即可,保持客觀、理性、求證的態度是很有必要的。


      隨著應用場景多元化,動力電池的類型也將逐漸豐富。在鋰電池的基礎上,不光有鈉離子電池,還有釩锍電池、鋅離子電池等,鋁離子電池、鈦電池、氫能源甚至小型核反應堆或許也會因科技進步登上歷史舞臺。


      在市場規模不斷擴大、應用場景不斷細化的背景下,一招通吃已然不可能。


      何況,在資源緊缺的當下,一家獨大對市場而言終歸是“竭澤而漁”,只有不斷探索開發每一種資源的潛力,實現百花齊放才是真理。

       

       

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